10月21日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的數據顯示，本報告期（10月14日至10月20日）環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于每噸384元，本報告期比前一報告期每噸下降3元。 Q~Z=(rP20
主流動力煤品種交易價格的運行情況如下： }cN@[3v
發熱量5500大卡動力煤在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收于每噸375元至385元、380元至390元、385元至395元、385元至395元、380元至390元和385元至395元。其中，在秦皇島港和天津港的交易價格比前一報告期每噸下降了5元，在其他4個價格采集港口的交易價格與前一報告期持平。 l{D'uI[&
發熱量5000大卡動力煤在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收于每噸330元至340元、335元至345元、340元至350元、335元至345元、330元至340元和345元至355元。其中，在國投京唐港和黃驊港的交易價格與前一報告期持平，在其他4個價格采集港口的交易價格比前一報告期每噸下降5元。 M2U&?V C!
從對環渤海6個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的由前一期的4個增加到了11個，價格下降的由前一期的20個減少到了13個，沒有價格上漲的。 xai4pF-?
分析認為，以下2個方面是促使本報告期環渤海地區動力煤價格及價格指數繼續下降的主要原因： t3+Py7qv
一、大型煤炭企業國慶節后的降價促銷力度較大，而且降價促銷措施中隱含一些諸如接受承兌匯票付款等變相價格優惠措施，致使實際結算價格低于掛牌價，市場對此次降價仍在消化中。 SI8%M=P>
二、港口的煤炭發運量未見明顯增加，國內海上煤炭運價上漲乏力，煤炭用戶的采購積極性依然不高，煤炭企業的銷售壓力依然存在，對大型煤炭企業繼續促銷的顧慮難以消除。 P bQk<"J1
秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數顯示，本報告期，該指數結束了連續十二期的下降，本期出現微弱反彈，10月20日報收于464.48點，比10月13日上漲9.14點，漲幅為2.01%。具體到部分主要船型和航線，10月20日與10月13日相比，秦皇島至廣州航線5萬噸至6萬噸船舶的煤炭平均運價每噸下降0.2元，至每噸19.5元；秦皇島至上海航線4萬噸至5萬噸船舶的煤炭平均運價每噸上漲0.9元，至每噸14.8元；秦皇島至張家港航線2萬噸至3萬噸船舶的煤炭平均運價每噸上漲0.4元，至每噸20元。（秦皇島煤炭網） M5x U9]B
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